Sudura Aluminiu, Magneziu, Inox, Titan, Otel, Cupru

In urma deteriorarii bazinului din plastic, s-a construit altul din aluminiu si a fost sudat de structura radiatorului care sustinea vechiul bazin.

Prin aceasta operatie s-a dorit cresterea eficientei evacuarii. Catalizatorul a fost inlocuit cu un “Y” si un segment de teava, ambele din inox, traseul si pozitia tobei nu au fost modificate.

Esapament moto din titan la care s-a fisurat un suport, din cauza vibratiilor. In poze apare si sudura originala, dar cea facuta de mine este doar reparatia unei fisuri. Sudura a fost facuta in curent continuu, cu material de adaos.

S-au inlocuit bazinele din plastic ale intercooler-ului, cu unele din aluminiu, pentru a repozitiona iesirea respectiv intrarea traseului de aer, ca urmare a mutarii intercooler-ului intr-o pozitie avansata centrala. Tevile si bazinele intercooler-ului sunt sudate cu curent alternativ, fiind din aluminiu, cu material de adaos.

Furtunele originale din cauciuc s-au inlocuit cu trasee din inox, folosindu-se metode de fabricare similare cu cele pentru evacuari. Racordul pentru carburator a fost inlocuit cu unul din inox datorita faptului ca cel original din plastic, restrictiona mult curgerea aerului. Tevile au fost sudate fara material de adaos in curent continuu si ulterior satinate cu […]

Sudarea inoxului ( care este un otel inalt aliat, elementele de aliere prezente in procentaj mare fiind nichelul si cromul) se face cu curent continuu, polaritare inversa, curent pulsat sau nu, cu material de adaos sau fara. Pentru sudarea fara material de adaos, trebuie indeplinite urmatoarele conditii: materialul de baza sa fie suficient de subtire, […]

Otelul se sudeaza cu curent continuu, polaritate inversa, curent pulsat sau nu. Flansele din poze au fost sudate cu curent pulsat 80A-120A.

Galeria este facuta din teava si coturi din inox 304, sudata cu curent continuu, polaritate inversa, in mare parte fara material de adaos.